HAPPY MODELL
1149 Budapest, Mogyoródi út 17.
Telefon :  +36 1 506 0419

Üzletünk nyitvatartása:
Keddtől-péntekig: 11-19
Szombaton: 11-16
Vasárnap és hétfőn zárva

Kérdése van? Hívjon minket! +3615060419

ROCO 70463 Villanymozdony BR 116
ROCO 70463 Villanymozdony BR 116
135 000 Ft

ROCO 70463 Villanymozdony BR 116

ROCO 70463 Villanymozdony BR 116
ROCO 70463 Villanymozdony BR 116
ROCO 70463 Villanymozdony BR 116
ROCO 70463 Villanymozdony BR 116
ROCO 70463 Villanymozdony BR 116
ROCO 70463 Villanymozdony BR 116

Cikkszám : ROCO 70463
Méretarány : 1:87 H0
Vasúttársaság : DB
Korszak : IV : 1970-1985
Pályaszám : 006-8
Rendszer : DC egyenáram, DCC digitális dekóder
Dekóder foglalat : PLUX 22
Digitális funkciók : DCC vezérlés hangos,belső világítás,energiatároló
Hossz : 187



hpm 3979

Korszak
1970-1985
Méretarány
1/87
Vasúttársaság
DB
Gyártó
Roco
DCC
Hangos Energiatároló Belső világítás
Raktáron
135 000 Ft
Részletek

ROCO 70463
A Német Szövetségi Vasutak 116 006 számú villanymozdonya.

- Első hangos változat két hangszóróval
- LED világítással
- Finom részletgazdag modell külön csatlakoztatható részekkel
- A Buchli hajtás eredeti másolata
- Nyomtatott motortér és vezetőfülke
- Digitális üzemmódban, egyedileg kapcsolható fényszórók vagy hátsó lámpák, vezetőfülke világítás és motortér világítás

Az E 16-os sorozat volt az egyetlen Buchli-hajtású német mozdony. 1923-ban, hosszas pályáztatási szakasz után, a Deutsche Reichsbahn bajor csoportadminisztrációja kezdetben egy, majd intenzív próbaidő után 16 további gyorsvonat-villamosmozdonyt rendelt a BBC-től a villamosításra szánt fő útvonalaikra, amelyeket át kellett adni. az ES 1 típusjelzés. Az 1'Do1' tengelyelrendezésű gépeket az egyik oldalon elhelyezett egytengelyes hajtás mozgatta, amelyet a svájci Buchli mérnök fejlesztett ki, és az SBB Ae 3/6? sorozatban kielégítően működött. Az újonnan bevezetett E 16-os és 1968-tól 116-os jelölésrendszerről elnevezett sorozat összesen 52 éves szolgálata során ez a hajtástípus a kiterjedt karbantartás ellenére is nagyon jónak bizonyult. A mozdonyok állítólag rendkívül gördülékenyen működtek. 1929-ben a Reichsbahn további négy gépet vásárolt a Krausstól és a BBC-től. Mivel az első mozdonyokhoz képest váz- és szerkezeti változtatásokon estek át, ezeket a járműveket az E 16.1 sorozatjelzéssel sorolták fel.
A 120 km/h sebességű mozdonyok óránkénti teljesítménye 2340/2580 kW, folyamatos teljesítménye pedig 2020/2400 kW volt. A működés első éveiben a minőségi müncheni gyorsvonatok az E 16 egyik feladata volt. Legtöbbször Bajorországba és Ausztriába vontatták a gyors- és gyorsvonatokat. A gépek pályafutásuk csúcsán három F-vonatot szállítottak, köztük az F 5/6 Orient-Express-t, valamint 42 pár D-vonatot.
1958 végén a Szövetségi Vasút az összes E 16-ost a freilassingi raktárban konszolidálta. Az 1970-es évekig nem lehetett nélkülözni a megbízható mozdonyokat, amelyek azonban Freilassingban is optimális gondozást és támogatást élveztek. A sorozat tervezett használata 1978-ban véget ért.

Az elkövetkező néhány évben az egykori freilassingi vasúti raktár kiválasztott modelljeit újjáteremtik az „Edition Freilassing” címke alatt. 1905-ben az első mozdonyok, akkor még gőzmozdonyok költöztek be a 20 vágányú mozdonykamrába. Körülbelül 20 évvel később megépült a villanymozdony műhely, majd a következő években további építkezések következtek. A ROCO szoros kapcsolatban áll a bajor várossal, Freilassinggel is, hiszen itt volt az első német értékesítési iroda. Várjuk a modelleket ebben az egyedülálló kiadásban!

Adatok
Web
WEB
Cikkszám
3979