TRIX 25498Cseh gőzmozdony osztály 498.1 'Albatros jednička' ( Főnök/Főnök Albatros) A legújabb tervezési elvek határozták meg az utolsó csehszlovák expressz gőzmozdonyok felépítését és egyben csúcspontját. A SKODA 1954 decembere és 1955 júniusa között 15 darabot szállított le a 498.1 osztályból a 498.0 osztály továbbfejlesztéseként. Ezek a háromhengeres mozdonyok azonos futóművel és 18,6 tonnás tengelyterheléssel rendelkeztek. Hegesztett, nagy teljesítményű, égésteres és acél tűzterű kazánjaikkal sziporkáztak, magas szintű teljesítménnyel és vonzó költséghatékonysággal. Képesek voltak 600 tonnás szerelvényeket sík terepen 116 km/h-val és 1,4%-os emelkedéssel 30 km/h-val vontatni. Ezekre az egységekre vonatkozó modern szabványok közé tartoztak a mechanikus tüzelőberendezések, a Kylchap dual blast cső, egy koda tervezésű többszörös biztonsági szelep, az elülső kupolába szerelt víztisztító, valamint az SKF oldalrúd és a hajtórúd csapágyai. Witte füstterelők egészítették ki az elegáns megjelenést. A teljesen zárt fülke nagyban hozzájárult a mozdony személyzetének téli komfortérzetéhez. A meghatározott 120 km/h/75 mph maximális sebesség elegendő volt a ČSD dombos útjain, de egyértelműen nagyobb sebesség is elérhető volt. A 498 106-os számú út ezt elég egyértelműen bebizonyította 1964. augusztus 27-én a velimi kísérleti körön, 162 km/h maximális sebességgel. Míg ezek a mozdonyok 1960-tól kezdődően Pragban, Přerovban és ilinyben állomásoztak, mindegyiket Pozsonyba osztották be. Ez 1970-ig nem változott, amikor a villamosítás új felhasználási területeket biztosított. A 498-as osztály. Most 1 mozdony futott be Nové Zámkyból és Plzeňből (Pilsen). A 498 106-os számú utat még 1978-ban HU egységgel szerelték fel, hogy lecseréljék a bajba jutott 753-as osztályú dízelmozdonyokat Brünn (Brno) és Přerov között. A 498 101-es és 108-as útszámmal együtt Pilsenben 1980-ig fennmaradt, majd mindennek vége. Egyetlen 'Albatros' maradt Szlovákiában: a működő múzeumi mozdony, a 498.104-es út. 2004 végén a hagyományosan pozsonyi székhelyű blokkot kazánsérüléssel raktárba kellett helyezni. Több éven át zajlott a helyreállítás a pozsonyi Albatros Club jelentős támogatásával. 2006 eleje óta ez a mozdony az Albatros Club kölcsönben áll. A klub felelős a karbantartásáért, valamint az üzemeltetéséért és a mozdony személyzetéért. A helyreállítás 2009 novemberében fejeződött be. Azóta ez a hatalmas gyorsvonat mozdony ismét az eredeti fényezésben tündököl, a kazánnal, hengerekkel, fülkével, zsinórral és acélkék füstterelőkkel, a futóművel az ütközőgerenda mellett. piros színben, valamint egy összefüggő fehér csík a futópadoktól a vezetőfülke mentén a pályázatig. A fülke teteje szintén fehér színben készül.
