ROCO 7500006 SA Svéd Államvasút 3 részes Dm3 elektromos mozdonya.- Először eredeti kivitelben küllős kerekekkel- Szabadon álló vonalak és kapaszkodók- Szorosan kapcsolt mozdonyalkatrészek- Nagy vonóerő a két motornak köszönhetőenKözvetlenül a második világháború után drasztikusan megnőtt a svéd vasérc iránti igény. Ennek a nehéz vasércnek a szállításához megfelelő mozdonyokra volt szükség. A Svéd Államvasutak (SJ) megrendelte a Dm sorozat első kettős mozdonyait, amelyekből az első hajtóműveket 1953-ban szállították le. Mind a két mozdonyalkatrészt vaktengely-hajtással és négy csatolt, küllős kerekű hajtótengellyel szerelték fel. 1960/61-ben öt Dm mozdonyt szereltek fel az új fejlesztésű Motola 1960 küllős kerekekkel. Ezek az erős mozdonyok akár 3200 tonnás ércvonatokat is képesek voltak szállítani az igényes Malmbana LuleaKirunaNarvik útvonalon. A nehéz vonatok 52 érckocsiból álltak. Ezen 3 tengelyes kocsik mindegyike 20 t tárasúlyú volt, és 80 t érccel volt megrakva. Az 1960-as évek végén a vonat tömegét 5000 tonnára emelték. Ennek érdekében néhány motort további, négytengelyes, vezetőfülke nélküli központi résszel bővítettek, és ezeket Dm3-nak jelölték.A Svéd Államvasút 3 részes Dm3 elektromos mozdonya.- Először eredeti kivitelben küllős kerekekkel- Szabadon álló vonalak és kapaszkodók- Szorosan kapcsolt mozdonyalkatrészek- Nagy vonóerő a két motornak köszönhetőenKözvetlenül a második világháború után drasztikusan megnőtt a svéd vasérc iránti igény. Ennek a nehéz vasércnek a szállításához megfelelő mozdonyokra volt szükség. A Svéd Államvasutak (SJ) megrendelte a Dm sorozat első kettős mozdonyait, amelyekből az első hajtóműveket 1953-ban szállították le. Mind a két mozdonyalkatrészt vaktengely-hajtással és négy csatolt, küllős kerekű hajtótengellyel szerelték fel. 1960/61-ben öt Dm mozdonyt szereltek fel az új fejlesztésű Motola 1960 küllős kerekekkel. Ezek az erős mozdonyok akár 3200 tonnás ércvonatokat is képesek voltak szállítani az igényes Malmbana LuleaKirunaNarvik útvonalon. A nehéz vonatok 52 érckocsiból álltak. Ezen 3 tengelyes kocsik mindegyike 20 t tárasúlyú volt, és 80 t érccel volt megrakva. Az 1960-as évek végén a vonat tömegét 5000 tonnára emelték. Ennek érdekében néhány motort további, négytengelyes, vezetőfülke nélküli központi résszel bővítettek, és ezeket Dm3-nak jelölték.
