ESU 31417 Dízelmozdony BR261

ESU 31417
Az ESU V60 modellje teljesen új ! Az alváz, a karosszéria, a motor, a sebességváltó, a középső pick-up, beleértve a tartószerkezetet, a füstgenerátort, a világítást, a digitális csatlakozót, a hangszórót, valamint minden részletet a semmiből fejlesztettek ki. A fényszóróbetétek függőleges gravírozással rendelkeznek, hogy megfeleljenek a DB szabványos lámpák megjelenésének. Az AC (szállítmány szerint) egyenáramú üzemmódból a középső rendfelszedő lehúzásával és egy kis csúszókapcsoló aktiválásával valósul meg közvetlenül az első tengely előtt. A digitálisan távvezérelhető elektromágneses csatoló (söntött csatoló) a NEM 362 szabvány szerinti tengelykapcsoló tengelyébe van behelyezve. A csatoló szerelési magassága két fokozatban állítható. Szükség esetén forrasztás nélkül eltávolítható és helyettesíthető egy másik (nem digitális) csatlakozóval. Az újonnan tervezett füstgenerátor nagyobb mennyiségű kipufogógázt szolgáltat. Természetesen a LokSound 5 dekóder teljesen új. A zökkenőmentes futási jellemzők, valamint számos hasznos funkció és lehetséges beállítás rengeteg lehetőséget kínál az operatív vonatmodell szerelmeseinek. Van egy „nehézvonat” funkció, ahol a gyorsítási és lassítási idő megduplázódik, és a motor akusztikusan magasabb fordulatszámmal működik. A „mozdonyfék” aktiválásakor a mozdony alapjáratra vált, és a szokásosnál valamivel gyorsabban lassul – ha szükséges, egészen leállásig. Ez a funkció a fojtószelep beállításától függetlenül működik. Tolatási üzemmódban a mozdony gyorsabban gyorsul és lassul, mint normál üzemmódban. A zökkenőmentes futási jellemzők, valamint számos hasznos funkció és lehetséges beállítás rengeteg lehetőséget kínál az operatív vonatmodell szerelmeseinek. Van egy „nehézvonat” funkció, ahol a gyorsítási és lassítási idő megduplázódik, és a motor akusztikusan magasabb fordulatszámmal működik. A „mozdonyfék” aktiválásakor a mozdony alapjáratra vált, és a szokásosnál valamivel gyorsabban lassul – ha szükséges, egészen leállásig. Ez a funkció a fojtószelep beállításától függetlenül működik. Tolatási üzemmódban a mozdony gyorsabban gyorsul és lassul, mint normál üzemmódban. A zökkenőmentes futási jellemzők, valamint számos hasznos funkció és lehetséges beállítás rengeteg lehetőséget kínál az operatív vonatmodell szerelmeseinek. Van egy „nehézvonat” funkció, ahol a gyorsítási és lassítási idő megduplázódik, és a motor akusztikusan magasabb fordulatszámmal működik. A „mozdonyfék” aktiválásakor a mozdony alapjáratra vált, és a szokásosnál valamivel gyorsabban lassul – ha szükséges, egészen leállásig. Ez a funkció a fojtószelep beállításától függetlenül működik. Tolatási üzemmódban a mozdony gyorsabban gyorsul és lassul, mint normál üzemmódban. Van egy „nehézvonat” funkció, ahol a gyorsítási és lassítási idő megduplázódik, és a motor akusztikusan magasabb fordulatszámmal működik. A „mozdonyfék” aktiválásakor a mozdony alapjáratra vált, és a szokásosnál valamivel gyorsabban lassít – ha szükséges, egészen leállásig. Ez a funkció a fojtószelep beállításától függetlenül működik. Tolatási üzemmódban a mozdony gyorsabban gyorsul és lassul, mint normál üzemmódban. Van egy „nehézvonat” funkció, ahol a gyorsítási és lassítási idő megduplázódik, és a motor akusztikusan magasabb fordulatszámmal működik. A „mozdonyfék” aktiválásakor a mozdony alapjáratra vált, és a szokásosnál valamivel gyorsabban lassít – ha szükséges, egészen leállásig. Ez a funkció a fojtószelep beállításától függetlenül működik. Tolatási üzemmódban a mozdony gyorsabban gyorsul és lassul, mint normál üzemmódban