TRIX 22886A 'Flying Scotsman' volt a London és Edinburgh közötti, 1862 óta közlekedő, napi 10:00-as összeköttetés neve. 1924-től a London és az északkeleti vasúti A1 osztályú, 4472-es számú Pacific is ezt a nevet viselte. Az A1-esek voltak a legerősebb mozdonyok amelyeket a londoni és északkeleti vasútvonalon (LNER) használtak és Nigel Gresley főgépészmérnö tervezte őket. 1923. február 24-én 1472-es LNER-számon kezdte meg működését, egy évvel később kapta híres nevét, és 4472-es számmal vett részt a londoni British Empire Exhibition-on, ami óriási mértékben növelte ismertségét. Ez lett az LNER bemutató mozdonya, és 1928. május 1-jén felavatta a non-stop 'Flying Scotsman' (csak nyáron) járatot. Először futott gőzmozdony a 393 mérföldet (632 km) London és Edinburgh között. menetrend szerinti járaton megállás nélkül. Hogyan volt ez lehetséges? Nem sokkal az első ilyen futam előtt a 'Flying Scotsman'-t egy folyosópályázattal szerelték fel, amely nemcsak a szénnek és a víznek kínált sok helyet, hanem egy folyosót is a vonat első kocsijához. Ez lehetővé tette a stábváltást a futás során. Ez a mozdony újabb mérföldkövet állított fel 1934-ben. Egy próbaüzem során a Flying Scotsman lett az első gőzmozdony Nagy-Britanniában, amely hivatalosan is elérte a 160,9 km/h sebességet, ami egyértelmű bizonyítéka az LNER igazgatóinak a gőz alkalmasságára. mozdonyok gyorsvonat-szolgáltatáshoz. A második világháború alatt a 'Flying Scotsman'-nek fényes zöldjét komor háborús feketére kellett cserélnie. A háború vége után ismét LNER almazöldre festették. Ráadásul A3 osztályúvá alakították át. 1948-ban, a British Railways megalakulása után új színek kerültek használatba, és a száma 60103 lett. Ez a mozdony egy ideig kifejezett utaskék, majd később BR Green színben volt. Selejtezéssel fenyegetve vásárolta meg egy gazdag üzletember, Alan Pegler, aki visszaállította az LNER állapotába. 1968-ban ismét megállás nélkül vontatott vonatot Londonból Edinburghba. 1969-ben az Egyesült Államokba és Kanadába ment a brit külkereskedelmi promóciós körútra. 1988-ban részt vett az Aus Steam 88 Fesztiválon Ausztráliában, ahol új, megállás nélküli rekordot állított fel a gőzmozdonyok terén, 425 mérföldet (680 km). Nos, ez egy nemzetközi híresség volt. A pénzügyi nehézségek többször vezettek tulajdonosváltáshoz. 2004-ben végül az angliai York-i Nemzeti Vasúti Múzeumba került, köszönhetően egy adománykampánynak ennek az ikonikus mozdonynak a megvásárlására. 2006 és 2016 között teljesen felújították. 2016. február 25-e volt a nagy nap: évek óta először futott be a 'Flying Scotsman' a londoni King's Cross-tól Yorkba, a BR Green 60103-as számmal. dupla kémény és füstterelők úgy néznek ki, mint amikor utoljára futott a BR-hez. Érzelmes pillanat a sok rajongó számára, aki végignézte. És most, 2023-ban ez az egyedülálló gőzmozdony ünnepli fennállásának 100. évfordulóját. Emellett a Märklin és Trix H0 termékcsaládját is díszíti.
