ROCO 70191A Deutsche Bundesbahn 10 002-es gőzmozdonya.Új kiadás 2023/24 !- utolsó üzemállapotú kialakítás- dinamikus gőz szinkronban hengerekkel- gőzkibocsátás a hengereknél is- aezetőfülke és motorvilágítás- megemelt, krómozott díszvonalak- finoman kialakított fém küllős kerekek a mozdonyon- kapcsolható fehér/piros LED fényszórók digitálisan- maratott táblákkal,10. osztály A Bundesbahn fekete hattyúja.Bár a Deutsche Bundesbahn (DB) elavultnak ítélte a gőzvontatást, 1953-ban megbízta az esseni Krupp céget egy új csendes-óceáni gyorsvonat kifejlesztésével. 1957-ben két elegáns, 26 503 mm hosszú, részben őrzött mozdony készült a típus 10-es sorozatszámával. 2'C1' h3, 2000 mm átmérőjű hajtókerék került leszállításra. Kirúgásuk módjában azonban határozottan különböztek egymástól. Míg a 10 001-es eredetileg csak egy kiegészítő olajtüzeléssel volt felszerelve (később utólag szerelték fel), addig a 10 002-esnek kezdettől fogva fő olajtüzelése volt. A két mozdony ezüst díszvonalakkal és kúpos füstkamraajtókkal ékesült, végsebessége 140 km/h 1839 kW indukciós teljesítmény mellett. A két mozdonyt azonban csak meghatározott főútvonalakra engedték be a nagy tengelyterhelés miatt. 1962-ig a bebrai depóban, majd a kasseli raktárban állomásoztak, ahonnan az észak-déli utakat üzemeltették nehéz gyorsvonatban és a Main-Weser vasútvonalakon. Az általános infrastruktúra-váltás és a főbb vasúti utak fokozatos villamosítása volt a fő oka annak, hogy a 10-es osztály soha nem került sorozatgyártásba. 1967 januárjában a 10 002-es csúszórúd eltört, ezért leszerelték. 1972-ben leselejtezték az offenburgi raktárban. A következő év júniusában szintén 10 001-en kellett felmondani a Deutsche Bundesbahn (DB) aktív szolgálatát. A 109 tonnás nehézmozdonyt azonban megőrizték a jövő nemzedékei számára, és ma a neuenmarkt-wirsbergi Német Gőzmozdony Múzeumban látható.
